我国出口尼日利亚的首台CKD8A型内燃机车于1996年11月19日在大连机车车辆厂落成，并于12月6日在大连内燃机车研究所的定置试验台上顺利通过了牵引试验考核。

    CKD8A型机车是大连机车车辆厂为尼日利亚铁路制造的轨距1067mm的交一直流电传动干线客货运内燃机车。这种轴式Co-Co.轴重16士3写t机车的牵引功率为1800kW(2448马力)，其最高运行速度为l00km/h，持续速度23. 5km/h，机车起动牵引力325kN，持续牵引力227kN。机车适用于最高外温+44. 4 C、相对湿度1700、海拔高度1340m的环境中。机车可通过的最小曲线半径为170m.

    CKD8A型机车具有一端司机室和外廊式车体结构。其上部布置分为5个部分，车体从前至后分别为辅助装置室、冷却室、动力室、司机室和电气设备室。机车全长9900mm，其计算重量为96士30.

    机车动力装置为12V240ZJG型柴油机。这种12缸V型240/275系列产品的额定功率为2200kW，最大运用功名为1985k W，额定转速为1000r/min。额定转速下的平均活塞速度为9. 17m/s，额定功率下的平均有效压力为1. 77MPa，额定功率下的最大气缸压力簇13. 3MPa，额定功率下的燃油消耗率镇214g/kW·h。

    机车电传动装置由额定容量为2205kVA的TQFR - 2200型交流主发电机、额定功率为310kW的ZQDR- 310型直流牵引电动机、额定直流输出电流4080A和最大直流输出电压924V的GTF4080/920型主整流装置以及ZQF-46型起动发电机、GQL-45型励磁机、GNC-140型蓄电池等组成。

    走行部分为两个三轴转向架。机车的整个上部结构通过8个橡胶一金属垫座落在转向架上。为了降低垂向和水平向振动，转向架上安装有垂直和水平油压减振器。牵引电动机为轴悬式安装。每个转向架通过一组低位平行四杆牵引杆机构与车体底架相连接，以传递牵引力和制动力。在车体底架和转向架侧梁之间装有弹性侧档，该装置可与牵引杆系统一起，形成一个假想中心销，使机车运行在曲线上时，转向架能够相对于车体作回转运动。

    组装好的机车经调试和厂内试运转后，在大连内燃机车研究所的定置试验台上进行了模拟窄轨线路牵引运行试验。先后进行了机车空载试验、标定功率下的负荷试验及超速保护整定等试验。试验结果表明，机车各部件性能和状态良好，其牵引特性达到设计要求。

    1997年1月2日，大连机车车辆厂为首批4台CKD8A型机车落成举行了隆重的剪彩仪式。以尼日利亚总统名字命名的“阿巴查将军号”机车和其它3台机车身披彩带，整齐地排列在出车场上。专程前来的尼日利亚交通运输部’陆运局局长沙博博尼和尼铁公司总裁依路奎在我国铁道部及大连市有关领导的陪同下为新机车落成剪彩，并发表了热情洋溢的讲话。据悉，大连机车车辆厂总共将为尼日利亚制造20台CKD8A型机车。其余10台将在1997年交货。