2·2·2　最小超高值的选取

    尼铁最小超高值取5 mm。

    2·2·3　允许欠超高的取值

    未被平衡的向心加速度可认为外轨超高不足产生的,欠超高用hq表示。

    2·2·4　允许过超高的取值

    限制过超高主要为了防止低速列车对内轨磨耗过大,引起轨距扩大、线路不稳定。参考我国客货混运铁路运营经验,尼铁过超高一般取30 mm,困难地段取50 mm。

    2.3　缓和曲线

    缓和曲线的作用是使直线和圆曲线的曲率、超高和轨距逐渐变化,以保证列车通过曲线时的运行安全和旅客的舒适度。

    2·4　夹直线和圆曲线

    夹直线和圆曲线的最小长度的确定,采用的是车辆振动不叠加的原理,即车辆在通过直缓点和缓圆点时所产生的振动,不能与随后通过圆缓点和缓直点时产生的振动相叠加,以保证列车运行平稳和旅客舒适。尼铁最小夹直线为20 m,与我国规定的在既有线改造时困难情况下可为20 m相比,未见不良反映。圆曲线长度不用做大的调整即可满足提速要求。直线地段采用道碴起道以改善纵断面,起道高度不宜大于0·5 m,边施工边运营,一般地段起道不少于3遍,困难地段不少于5遍。在圆曲线和缓和曲线处铺设防爬及加强设备,以保证行车安全。