由于尼日利亚交通运输以公路为主，汽车成为重要的交通工具，但尼日利亚没有自己的民族汽车工业。早在20世纪70年代，国际知名的汽车企业便看到了尼日利亚汽车市场广阔的前景，本田和标致落户尼日利亚。随后的几十年里，丰田、尼桑、现代、通用、大众等也来开发尼日利亚市场，经营汽车整车及零部件的生产和销售。为满足国内汽车市场的需求，尼日利亚大量进口汽车，进口关税为30% , 2005年4月6日尼财政部签发的财政政策措施上，将客车整车(H.S.编码8702.1000至8702.9000)的关税降至10%。尼海关统计数据(不包括走私车辆)显示，2004年尼共进口新车18248辆，其中，轿车13147辆，客车2882辆，卡车2219辆;2005年1一6月，尼共进口新车8133辆，其中轿车6793辆，客车857辆，卡车483辆。

    目前，尼汽车市场的主要特点如下:

    I.二手车占较大比重

    受经济发展和国民收入水平的限制，尼日利亚汽车市场上，来自欧洲市场的二手车占了相当大的比重，占到总量的2/3以上。尼海关统计数据显示，2005年1-6月，二手客车和卡车的进口量远远高于新车，2005年I-6月尼二手客车进口数量为8140辆，而新客车进口仅为857辆，新卡车和二手卡车进口数量分别为483辆和883辆，而2004年同期二手客车和卡车进口数量分别为1144辆和745辆。尼海关认为，2005年尼二手客车和卡车进口数量比2004年有较大幅度的增加，原因在于该类车辆进口不受车龄限制。

    轿车进口方面，2005年1-- 6月，尼进口新轿车6793辆，二手轿车4681辆，而2004年1-6月尼新轿车和二手轿车进口数量分别为6204辆和6044辆。2005年二手轿车的进口数量有所下降，一是由于进口二手轿车的车龄限制由2002年的5年改为8年。二是人们对尼政府2005年3月重开二手轿车陆路边境口岸的政策还缺乏了解。

    2.旧本丰田和本田位居尼汽车市场占有率前列

      无论是在新车还是二手车市场，日本丰田和本田都位居市场占有率前列，主要原因一是性能较好、省油、空调质量好。二是售后服务好，零配件容易购买。丰田、本田除了在尼投资设厂外，在新车进口中也名列前茅。尼海关的统计数据显示，2004年丰田以6879辆位居进口轿车榜的首位，本田以2051辆名列第二;2005年1-- 6月，丰田以2344辆仍列进口轿车的榜首;本田名列第三位，进口数量为812辆.起亚作为后起之秀，进口数量为1407辆，名列第二。

    3.车辆选择两极分化严重

    与经济收入相对应，尼日利亚人在选择汽车方面两极分化严重，高收入家庭和大企业以奔驰为主，还有些官员一人拥有多辆车，低收入家庭和出租公司贝i1主要选择低价车和二手车，其中很多是丰田和本田。