【禁闻】动车事故报告福彩3D遗漏分析与马骋之死

【新唐人2011年8月26日讯】8月22号上午,温州动车事故检查组到“中国铁路通信信号集团公司”检查时,公司董事长马骋突发心脏病去世。舆论普遍认为,马骋因为压力过大而崩溃。在此之前,下属公司“北京全路通信信号研究设计院”发表声明表示,愿意对事故承担责任。

据《财新网》引述马骋朋友的话报导说,55岁的马骋原来没有心脏病史,却被诊断为心脏病突发。《南方都市报》记者赶赴北大医院,希望查看死亡病历,遭到拒绝,负责医生表示,“我们只能说,电视上公布的死因是正确的。”

马骋是“通号集团”前任总经理,去年底集团改制后成为董事长。

导致7•23事故的一个主要原因,据了解是列控中心资料获取驱动板出现软件逻辑错误,致使列控中心不能即时、正确的接收资料并发送正确命令。而“通号集团”是甬台温线的列控设备提供商,旗下的“全路通信信号设计院”正是软件设计单位。事故后,“通号集团”成为众矢之的。

《广州日报》报导,7.23事故后,“通号集团”推迟了公司上市计划。而《21世纪经济报导》披露,“通号集团”上下员工都接受过国务院调查组问询,包括“马骋也被叫去谈过话”。

《每日经济新闻》报导援引“7•23”事故调查组专家组副组长王梦恕原话说,“信号是有些问题,也不至于追尾。”。王梦恕意味深长的指出,7.23事故诱因肯定是“管理的问题大于技术的问题”。

北京学者彭定鼎对马骋之死表示同情。

彭定鼎(北京学者):“如果我要是他,我就不会这样紧张了。我已经说过多少次了,关于事故,不是在于引发原因是什么。要点在于,当出现故障以后,一个预案,针对故障的安全预案为什么没有启动。”

《华尔街日报》报导,中共当局本周表示,已就造成两列高速列车追尾并导致40人死亡的事故原因,得出了初步调查结果,将于9月中旬之前公布这一结果。“安全生产监督管理总局”发言人黄毅说,调查组现已初步完成了事故的技术报告,以及事故直接原因的专家组报告,下一步的工作即将进入事故责任的认定阶段。

黄毅周一在接受《新华社》记者访问时说,这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷,同时也反映出事故发生后,应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。黄毅重申这是一起可以避免的事故。

中国高速铁路信号系统是按照欧洲标准由中国自主研发的。“中国通号集团公司”在包括尚比亚、伊朗和朝鲜在内的至少20个国家拥有合资企3D跨度号码分区表业。

《南都》的报导说,“通号集团”作为“高铁大跃进”的直接受益者,2006年利润为3亿元,营业收入42亿元。2008年,利润为5.6亿元,营业收入为62.1亿元。2010年,公司利润和营业收入翻两番,利润为12.6亿元,营业收入达到120.5亿元。

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